Czartery są osobną częścią rynku lotniczego i ich geografia wygląda inaczej niż w regularnych połączeniach. W 2025 roku międzynarodowe przewozy czarterowe w polskich portach obsłużyły 10,4 mln pasażerów. To wzrost o 13,1 procent w porównaniu z 2024 rokiem.
Najpopularniejszymi kierunkami były Turcja, Egipt i Grecja. ULC wskazał jednocześnie, że największe wzrosty dotyczyły Egiptu i Hiszpanii.
Czarter nie jest tym samym co wakacje jednej osoby
Podobnie jak w innych statystykach lotniczych, liczba pasażerów nie jest liczbą unikalnych ludzi. Podróż w obie strony generuje dwa zdarzenia w ruchu pasażerskim. Nie można więc prostym dzieleniem wyciągać pewnych wniosków o liczbie gospodarstw domowych czy obywateli korzystających z wakacji zorganizowanych.
Katowice mają szczególną pozycję w czarterach
Najwięcej pasażerów w międzynarodowym ruchu czarterowym obsłużył Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach. Kolejne były Lotnisko Chopina i Poznań-Ławica. To inny układ niż w regularnym ruchu międzynarodowym, gdzie największe znaczenie ma Warszawa, a następnie Kraków i Gdańsk.
Enter Air, Buzz i LOT w czołówce przewoźników
Według danych ULC największy wolumen czarterów w 2025 roku obsłużyły Enter Air, Buzz i PLL LOT. To informacja o liczbie pasażerów, nie ocena standardu, punktualności ani jakości obsługi.
Ruch czarterowy jest dobrym wskaźnikiem zorganizowanej części turystyki wyjazdowej i pozwala obserwować sezonowość oraz kierunki. Nie odpowiada jednak samodzielnie na pytania o wydatki, motywacje czy profil społeczny podróżnych.
Czartery są silnie sezonowe
Roczny wynik 10,4 mln pasażerów rozkłada się nierównomiernie. Okres wakacyjny ma znacznie większe znaczenie niż zimowe miesiące, choć Egipt i część innych kierunków wydłużają sezon. Dlatego porównanie pojedynczego miesiąca z całym rokiem może prowadzić do błędnych wniosków.
Kierunek czarterowy nie musi oznaczać jednej miejscowości wypoczynkowej
Turcja czy Egipt obejmują wiele lotnisk docelowych i regionów turystycznych. Z punktu widzenia rynku lotniczego ważna jest relacja portów, ale dla turystyki znaczenie ma jeszcze struktura pakietów, długość pobytu i liczba osób podróżujących samodzielnie.
Wzrost czarterów nie opisuje całej turystyki wyjazdowej
Wiele osób leci na wakacje zwykłym połączeniem regularnym, a część wybiera samochód, autokar lub inne środki transportu. Czartery są więc dobrym wskaźnikiem zorganizowanej części ruchu lotniczego, ale nie są pełnym licznikiem zagranicznych wakacji Polaków.
Dane lotnicze dobrze opisują rzeczywiste trendy ruchu, jeśli nie dopisuje się im informacji o zachowaniach konsumentów, których dane źródło po prostu nie mierzy.